政協(xié)委員張溪鳴建言。

荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者金康  通訊員趙小豐、吳悠然）12月28日，在政協(xié)華容區(qū)九屆二次會(huì)議上，政協(xié)委員委員張溪鳴建言，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化道路管理，加快構(gòu)建立體化綜合交通體系，聚力打造武鄂同城交通一體化現(xiàn)代發(fā)展新格局，著力推進(jìn)紅蓮湖地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

現(xiàn)狀：武鄂交通“硬連接”成效明顯

張溪鳴說(shuō)，紅蓮湖區(qū)域是鄂州與武漢光谷科技創(chuàng)新大走廊對(duì)接的橋頭堡，交通優(yōu)勢(shì)顯著。近年來(lái)，紅蓮湖旅游度假區(qū)在武鄂交通“硬連接”做了一些工作并取得一定成效。

據(jù)悉，紅蓮湖左廟路—東湖高新科技五路2020年7月開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)歷時(shí)一年，于2021年8月通車(chē)；新城大道工程北接高新六路，南至紅蓮大道，總投資3.2億元。

張溪鳴介紹，輝煌大道建設(shè)目前全線(xiàn)主路第一層瀝青路面完成，花壇、人行道、路燈等完成50%，第二層瀝青路面即將鋪設(shè)，計(jì)劃2022年12月底通車(chē)。

高新六路與武漢市高新四路連接，目前南側(cè)半幅道路地下管線(xiàn)和路基、水穩(wěn)均已施工70%，北側(cè)半幅道路雨水管道施工完成65%，路基完成50%，正在施工路基和地下強(qiáng)弱電管線(xiàn)。

高新七路與武漢市高新六路連接，道路工程全長(zhǎng)約1814.926m，紅線(xiàn)寬為40m，主要建設(shè)內(nèi)容包含道路、交通、橋涵、給排水、電氣（電力、通訊、照明）、燃?xì)狻⒕G化等工程內(nèi)容，目前正在進(jìn)行水穩(wěn)層施工。

需要指出的是，大數(shù)據(jù)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)園優(yōu)先啟動(dòng)公建基礎(chǔ)設(shè)施，武黃高速以北區(qū)域“九縱六橫”15條市政路網(wǎng)已全面開(kāi)工，道路合計(jì)全長(zhǎng)17.4公里，其中主干道2條、次干道5條、支路8條，路網(wǎng)框架已基本成型。

其中主干道未來(lái)三路已于7月1日正式通車(chē)；未來(lái)二路完成85%，計(jì)劃2022年12月底完成瀝青路面及其附屬工程。

癥結(jié)：四個(gè)方面掣肘武鄂交通一體發(fā)展

張溪鳴認(rèn)為，武黃高速四改八設(shè)計(jì)方案遲遲未能出臺(tái)、廟嶺高速收費(fèi)站進(jìn)出口“堵點(diǎn)”等原因掣肘武鄂交通一體發(fā)展。

一是未來(lái)二路、三路屬南北走向，但受武黃高速攔截限制，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目區(qū)北部片區(qū)與南部片區(qū)交通出行受到嚴(yán)重制約，武黃高速四改八設(shè)計(jì)方案及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲未出臺(tái)，紅蓮湖交通“瓶頸”問(wèn)題逐步顯現(xiàn)。

二是廟嶺高速收費(fèi)站進(jìn)出口“堵點(diǎn)”問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廟嶺高速收費(fèi)站日均進(jìn)出車(chē)輛約1.6萬(wàn)輛，高峰期達(dá)到約2萬(wàn)輛，收費(fèi)站進(jìn)出口又緊鄰廟嶺集鎮(zhèn)轉(zhuǎn)盤(pán)，同時(shí)武黃高速?gòu)R嶺站還是鄂州市大型貨車(chē)的中轉(zhuǎn)樞紐，超限超載、交通擁堵等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，事故頻發(fā)，嚴(yán)重制約紅蓮湖經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

三是新城大道、輝煌大道“斷頭”問(wèn)題。新城大道是未來(lái)三路的延伸線(xiàn)，是與紅蓮大道并行南北通向的主干道路，但自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，該道路還有兩千余米“斷頭”，循環(huán)不通。

四是紅蓮大道自2008年建成通車(chē)以來(lái)，承載許多大型運(yùn)輸車(chē)輛通行，道路承載壓力大，路面損毀嚴(yán)重。另高新六路、高新七路與紅蓮大道連接線(xiàn)與高新六路、高新七路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一致，也亟待升級(jí)。

獻(xiàn)策：打造武鄂同城交通一體化新格局

張溪鳴建議，補(bǔ)齊建設(shè)短板，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化道路管理，加快構(gòu)建立體化綜合交通體系，聚力打造武鄂同城交通一體化現(xiàn)代發(fā)展新格局。

張溪鳴建議，持續(xù)推進(jìn)未來(lái)二路與高新六路、高新七路以及打通未來(lái)三路至新城大道與紅蓮大道的連接建設(shè)，并按未來(lái)三路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新城大道進(jìn)行改造升級(jí)；繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)輝煌大道至葛廟路、鄂咸與武黃互通連接線(xiàn)的規(guī)劃建設(shè)。

此外，重點(diǎn)推進(jìn)紅蓮湖軌道交通規(guī)劃建設(shè)，主動(dòng)對(duì)接武漢東湖高新區(qū)T3有軌電車(chē)距鄂州邊界最近站，大力推進(jìn)紅蓮湖地鐵30號(hào)線(xiàn)規(guī)劃編制，盡快解決紅蓮湖及周邊地區(qū)與光谷中心城區(qū)銜接問(wèn)題，推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)。

紅蓮湖旅游度假區(qū)應(yīng)加強(qiáng)與省交投展開(kāi)共同規(guī)劃，實(shí)施廟嶺收費(fèi)站改遷工程，有效改善居民生活區(qū)交通擁堵問(wèn)題。

張溪鳴認(rèn)為，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的未來(lái)二路、未來(lái)三路和韶華路是貫穿武黃高速的三條道路，加快推進(jìn)武黃高速（廟嶺段）改擴(kuò)建規(guī)劃編制方案，有效解決未來(lái)二路、未來(lái)三路等內(nèi)部道路與武黃高速交叉貫穿問(wèn)題。