央視網(wǎng)消息：孟加拉國是南亞首個同中國簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄的國家。近年來，中孟高質(zhì)量共建“一帶一路”取得豐碩成果，為增進(jìn)孟加拉國的民生福祉作出了貢獻(xiàn)。接下來，就讓我們跟隨記者的鏡頭一起走進(jìn)孟加拉國，感受一下孟加拉國有史以來最大的工程項(xiàng)目之一——由中國中鐵承建的帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目。

帕德瑪河是孟加拉國最主要的河流之一，它自西向東將孟加拉國中西部地區(qū)分為南北兩部分，一邊是以首都達(dá)卡為中心的相對發(fā)達(dá)地區(qū)，另一邊則是貧窮落后的西南21個區(qū)。而想要過河，只能依靠輪渡。

在帕德瑪河上修建一座橋，是當(dāng)?shù)厝硕嗄陙淼膲粝搿?014年，中國中鐵從全球多家企業(yè)中脫穎而出，中標(biāo)了這個項(xiàng)目。帕德瑪河河床里全部都是砂石和黏土，松軟不易受力，在這種地形上建橋，就跟在豆腐上插鋼筋一樣，難度極大，這也是很多國外企業(yè)放棄這個項(xiàng)目的原因之一。經(jīng)過研究，中國工程師決定采用將鋼樁“斜插”入河床的做法來固定樁基。

中國中鐵孟加拉帕德瑪鐵路連接線項(xiàng)目經(jīng)理史淵介紹：“為了把這個3米直徑、6公分厚的鋼管樁打入帕德瑪河的基層，我們使用的是全世界最大的打樁錘，全世界就三臺，全部都在我們這個項(xiàng)目進(jìn)行施工。經(jīng)過三四年的艱苦努力，完成了這部分工作，非常不容易?！?/p>

經(jīng)過近8年建設(shè)，當(dāng)初曾被多國工程師認(rèn)為是“不可能建成”的帕德瑪大橋于2022年6月正式通車。

總臺央視記者張劍介紹：“全長7.7公里的帕德瑪大橋現(xiàn)在已經(jīng)成了孟加拉國最具標(biāo)志性的建筑。從它的外觀我們就能看出來，它是采用了一個雙層鋼桁梁結(jié)構(gòu)，上層是一個四車道的公路，下層是一個單線的鐵路。它的建成也結(jié)束了孟加拉國南部21個區(qū)和首都達(dá)卡之間過去只能依靠輪渡往來的歷史，當(dāng)?shù)孛癖娨步o它起了一個很好聽的名字，叫作‘夢想之橋’?！?/p>

記者決定，開上汽車，親自走一走這座讓孟加拉國人引以為豪的大橋。

總臺央視記者張劍介紹：“我們現(xiàn)在正行駛在帕德瑪大橋上面，橋上的車還是挺多的，但是整體的交通非常通暢，過去依靠輪渡過河需要好幾個小時的時間，但是今天我們這個速度大概只要十多分鐘就能夠到對岸了?！?/p>

據(jù)孟加拉國官方統(tǒng)計(jì)，這兩年來大橋總通車數(shù)量達(dá)1233萬輛，光是過橋費(fèi)營收一項(xiàng)就超過163億塔卡。過了橋后，一路南行，我們來到了當(dāng)?shù)氐囊粋€小村莊——巴切爾村。聽說我們是從中國來的，當(dāng)?shù)卮迕駸崆榈亟哟宋覀?，而?dāng)聊到帕德瑪大橋時，他們都贊不絕口。

巴切爾村村民迪普稱：“過去在村子里，如果你病了，那完蛋了。你只能去達(dá)卡看病，路上要很長時間。有時候人就這樣死了，來不及。現(xiàn)在不一樣了，我們隨時能過去達(dá)卡，很輕松?！?/p>

巴切爾村村民利普表示：“現(xiàn)在所有人都會用到這座橋，只要45分鐘就到達(dá)卡，去一趟再回來，總共也就一個半小時。”

帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目的建設(shè)還給當(dāng)?shù)貛砹撕芏嗑蜆I(yè)機(jī)會。利普和迪普兩兄弟現(xiàn)在就在這個項(xiàng)目上班，家里人都為他們感到自豪。巴切爾村的村長告訴我們，中國企業(yè)不僅為村子提供了約500個就業(yè)崗位，還拉動了當(dāng)?shù)厣虡I(yè)的發(fā)展。

巴切爾村村長德爾瓦稱：“我們村子里六成人都經(jīng)商，現(xiàn)在最多一兩個小時就能到達(dá)卡，送貨什么的特別方便。而且項(xiàng)目也成了一個旅游勝地，許多人過來游玩。”

目前，帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目已經(jīng)通過全線軌道竣工試驗(yàn)，項(xiàng)目通車后，將極大提升孟加拉國東西部客貨運(yùn)輸能力，預(yù)計(jì)直接受益人口將達(dá)8000萬，直接拉動孟加拉國經(jīng)濟(jì)增長1.5%。

孟加拉國鐵路局孟鐵項(xiàng)目業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)理阿夫扎爾·侯賽因表示：“中國的施工方經(jīng)驗(yàn)豐富，他們可以接受任何挑戰(zhàn)，并且克服一切難題，這就是為什么我們會在大型項(xiàng)目上選擇中國。我們支持并贊賞中國的‘一帶一路’倡議?！?/p>