央視記者當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日獲悉，一份法庭文件顯示，美國(guó)司法部表示已經(jīng)與波音公司敲定了2.436億美元罰款認(rèn)罪協(xié)議的細(xì)節(jié)。

波音和美國(guó)司法部本月初就2018年和2019年兩起波音737 MAX型客機(jī)致命空難“原則上”達(dá)成認(rèn)罪協(xié)議。波音承認(rèn)在MAX機(jī)型尋求適航認(rèn)證過程中犯有“密謀欺詐美國(guó)政府”罪，接受與2021年暫緩起訴協(xié)議等額的2.436億美元罰款，并承諾未來3年內(nèi)為合規(guī)整改投入至少4.55億美元。這份協(xié)議同時(shí)要求指派一名獨(dú)立監(jiān)督員，任期三年，每年向公眾匯報(bào)波音的整改進(jìn)展，這三年對(duì)波音來說屬于“緩刑期”。

此外，美國(guó)司法部今年5月認(rèn)定波音違反了雙方2021年達(dá)成、有效期三年的暫緩起訴協(xié)議內(nèi)容，緣由之一是波音今年1月又發(fā)生一起安全事故：一架737 MAX型客機(jī)在飛行途中門塞脫落，不得不緊急降落。

2018年10月至2019年3月，兩架波音737 MAX 8型客機(jī)先后在印度尼西亞和埃塞俄比亞境內(nèi)墜毀，總計(jì)346人遇難。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因關(guān)聯(lián)該機(jī)型新軟件系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)漏洞，而波音向聯(lián)邦航空局故意隱瞞其風(fēng)險(xiǎn)以使該機(jī)型獲得適飛認(rèn)證，也未就該軟件系統(tǒng)加強(qiáng)飛行員培訓(xùn)，導(dǎo)致空難發(fā)生。波音同系列機(jī)型受到停飛處置，直至2020年11月才由聯(lián)邦航空局解禁。（央視記者 劉驍騫）