央視網(wǎng)消息：美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)加征25%關(guān)稅的政策已經(jīng)從本月3日起正式執(zhí)行。本屆美國(guó)政府一直把針對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅視作任期內(nèi)“一項(xiàng)具有決定性意義的政策”，宣稱汽車(chē)關(guān)稅將彌補(bǔ)政府財(cái)政預(yù)算赤字、提振美國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)。那么，汽車(chē)關(guān)稅真的能幫助美國(guó)政府“增收”、美國(guó)汽車(chē)業(yè)“增產(chǎn)”么？

問(wèn)題一：汽車(chē)關(guān)稅真能幫助美國(guó)政府彌補(bǔ)巨額財(cái)政赤字嗎？

刻舟求劍 美欲用過(guò)時(shí)手段增收乃杯水車(chē)薪

根據(jù)美國(guó)普查局的數(shù)據(jù)，2024年美國(guó)汽車(chē)、零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口總額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4743億美元。按照美國(guó)政府的說(shuō)法，汽車(chē)關(guān)稅將給美國(guó)帶來(lái)每年超過(guò)1000億美元收入。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授 崔凡：4月3日汽車(chē)關(guān)稅開(kāi)征之后，多家企業(yè)宣布暫停向美國(guó)市場(chǎng)發(fā)貨，從現(xiàn)在看能收上來(lái)的汽車(chē)關(guān)稅會(huì)大大低于預(yù)期，即使能夠收上一筆錢(qián)，相對(duì)于去年1.83萬(wàn)億美元的巨額財(cái)政赤字來(lái)講也是杯水車(chē)薪。多家智庫(kù)預(yù)測(cè)美國(guó)財(cái)政赤字規(guī)模還要繼續(xù)擴(kuò)大。通過(guò)關(guān)稅彌補(bǔ)財(cái)政赤字，這是19世紀(jì)的財(cái)政思想，現(xiàn)代很少有哪個(gè)經(jīng)濟(jì)體這樣做。所以美國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)關(guān)稅和其他所謂“對(duì)等關(guān)稅”是刻舟求劍。

問(wèn)題二：汽車(chē)關(guān)稅真能幫助提振美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)嗎？

自絕于全球產(chǎn)業(yè)鏈 美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景堪憂

崔凡：這次關(guān)稅不光整車(chē)征收25%，零部件也是25%，除了汽車(chē)關(guān)稅之外，鋼鋁和其他很多汽車(chē)行業(yè)需要的原材料都征收了巨額關(guān)稅。所以現(xiàn)在美國(guó)車(chē)企成本大大上漲，有的車(chē)企在提價(jià)、有的在裁員，因?yàn)槌杀狙杆偕仙?。美?guó)現(xiàn)在征收巨額關(guān)稅，是把美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)與世界的全球價(jià)值鏈與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈隔絕開(kāi)來(lái)，長(zhǎng)此以往美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)怎么可能有競(jìng)爭(zhēng)力，所以很難起到提振汽車(chē)制造業(yè)的作用。

問(wèn)題三：汽車(chē)關(guān)稅真能讓美國(guó)老百姓獲益嗎？

汽車(chē)漲價(jià) 美國(guó)中低收入群體受傷最深

在汽車(chē)關(guān)稅措施落地前，不少美國(guó)客戶就紛紛涌向汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，想要趕在漲價(jià)前購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。

崔凡：汽車(chē)關(guān)稅導(dǎo)致的汽車(chē)價(jià)格上漲，以及其他商品價(jià)格的上漲，對(duì)于美國(guó)的老百姓來(lái)說(shuō)，不同人群影響不一樣，高收入可能不太明顯，中低收入壓力會(huì)非常大。目前美國(guó)財(cái)政體系是對(duì)外加征關(guān)稅對(duì)內(nèi)降低所得稅，美國(guó)智庫(kù)研究表示這種做法最終會(huì)可能導(dǎo)致美國(guó)最富裕的人群相對(duì)獲益，絕大部分人群受損，收入越低受損越大。美國(guó)貧富差距會(huì)因?yàn)殛P(guān)稅政策而擴(kuò)大，可能會(huì)加劇美國(guó)的社會(huì)矛盾。